Dit project wordt uitgevoerd in opdracht van:
Volgende
Vorige
Bij de Dijksgracht in Amsterdam wordt een korte, betonnen spoortunnel gebouwd om een ‘vrije kruising’ te realiseren. Er worden sporen door de tunnel aangelegd en op het dek van de tunnel komt een kruisend spoor.
Bouw in 5 delen
De bouw van de tunnel bestaat uit 5 delen. Eerst zijn de palen in de grond gezet, daarop wordt een betonvloer gestort. Op de randen van de vloer worden daarna de (tunnel)wanden geplaatst. Ertussenin bouwt men een steigerconstructie waarop een bekisting wordt geplaatst. Daarop wordt de wapening voor het dek gevlochten, waarna het dek wordt gestort.
Kwaliteitscontrole door IRI-BRI
Voor de kwaliteitscontrole op dit project hebben ProRail en aannemer Strukton Civiele Projecten IRI-BRI ingeschakeld als Technische Inspectie Service (TIS). Ons doel is om bijdragen aan de optimale kwaliteit van de bouw en om een Verklaring van Geen Bezwaar uit te geven voor een Verborgen Gebreken Verzekering (VGV). We bereiken dit door zowel het ontwerp zorgvuldig te controleren als door steekproeven te nemen op de bouwplaats. Onze controlerend constructeur onderzoekt en beoordeelt het ontwerp, terwijl onze uitvoeringsinspecteur via steekproeven controleert of de bouwwerkzaamheden goed uitgevoerd worden.
Inspectie wapening vloer
Recent inspecteerden we bijvoorbeeld de wapening voordat het beton voor de vloer gegoten werd. Tijdens deze inspectie bekeken we nauwkeurig het ijzerwerk en vergeleken dat met de ontwerptekeningen. Onze observaties en opmerkingen noteerden we in een inspectierapport. Dat bespraken we direct met de uitvoerder zodat die eventueel kan bijsturen om de kwaliteit van het werk te verbeteren.
Mocht u meer willen lezen over het Programma Hoogfrequentie Spoorvervoer (PHS)-project, waar dit project onder valt, kunt u terecht op de website van ProRail.
Dit project wordt uitgevoerd in opdracht van:
Volgende
Vorige
Bij de Dijksgracht in Amsterdam wordt een korte, betonnen spoortunnel gebouwd om een ‘vrije kruising’ te realiseren. Er worden sporen door de tunnel aangelegd en op het dek van de tunnel komt een kruisend spoor.
Bouw in 5 delen
De bouw van de tunnel bestaat uit 5 delen. Eerst zijn de palen in de grond gezet, daarop wordt een betonvloer gestort. Op de randen van de vloer worden daarna de (tunnel)wanden geplaatst. Ertussenin bouwt men een steigerconstructie waarop een bekisting wordt geplaatst. Daarop wordt de wapening voor het dek gevlochten, waarna het dek wordt gestort.
Kwaliteitscontrole door IRI-BRI
Voor de kwaliteitscontrole op dit project hebben ProRail en aannemer Strukton Civiele Projecten IRI-BRI ingeschakeld als Technische Inspectie Service (TIS). Ons doel is om bijdragen aan de optimale kwaliteit van de bouw en om een Verklaring van Geen Bezwaar uit te geven voor een Verborgen Gebreken Verzekering (VGV). We bereiken dit door zowel het ontwerp zorgvuldig te controleren als door steekproeven te nemen op de bouwplaats. Onze controlerend constructeur onderzoekt en beoordeelt het ontwerp, terwijl onze uitvoeringsinspecteur via steekproeven controleert of de bouwwerkzaamheden goed uitgevoerd worden.
Inspectie wapening vloer
Recent inspecteerden we bijvoorbeeld de wapening voordat het beton voor de vloer gegoten werd. Tijdens deze inspectie bekeken we nauwkeurig het ijzerwerk en vergeleken dat met de ontwerptekeningen. Onze observaties en opmerkingen noteerden we in een inspectierapport. Dat bespraken we direct met de uitvoerder zodat die eventueel kan bijsturen om de kwaliteit van het werk te verbeteren.
Mocht u meer willen lezen over het Programma Hoogfrequentie Spoorvervoer (PHS)-project, waar dit project onder valt, kunt u terecht op de website van ProRail.